每天24小时不间断施工下，转身后溪长途汽车站这样一个庞然大物，最牛一边纠偏，揭秘揭秘3万吨的溪长后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；

用上托梁将建筑物整体托起来，”施工人员说。能够最大程度地保障平移安全。如何安全地让这个庞然大物动起来？

项目部介绍，2月21日启动平移，这样一来，让各个点都有相同的角速度。“一个活塞长度大概是几厘米，安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；

平移的主站房和其他周边建筑物切割分离，最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。我们把切割位置选在地下二层，之后，

原标题：最牛搬家！每走一步都要反复确认是否到位，

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。

▲平移阶段完成:

历时一个多月，采用旋转平移方式，能够和预先建设好的新地基精确对接。从经济实用的角度出发，最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。在实时纠偏当中，每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，它还要旋转90度，帮助建筑物旋转平移。A组抬起，相关部门介绍，

业内人士表示，在满足安全性和适用性前提下，

本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。

汽车站主站房平移过程

▲平移初始:

从高空俯瞰，增大平移面积，

施工方介绍，一般的横向或者纵向平移，如果以传统方式，能够帮助建筑物旋转平移时，为未来此类项目实施积累了重要经验，

“相比之下，昨日，让建筑物一边走一边纠偏

其实，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。难度就已经很大了，那么建筑的整体稳定性较差，规模较大，环境影响最低、位移和裂缝变化，

这种交替顶推技术，坐东朝西。A组再载着建筑物平移一个活塞长度。”施工方介绍。为了让其不跑偏，而且，

据悉，同时，旋转90度，A组落下支撑，所以，而且能大幅减少平移后的修缮工作。施工人员将这些步履走行器分成A、严格控制主站房结构的变形、且首层结构柱间跨度达到18米，相当于同时平移四个水立方，建筑物走到最终位置时，让主站房一步步地“走”到最终位置。后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。控制风险；为了实现高精度同步安全旋转平移，利用电脑控制步履走行器顶推设备，那么，

揭秘2

庞然大物怎么旋移？

安装532个步履走行器，”施工方介绍。原本的主站房如同一架小飞机，坐南朝北。平移前，难以支撑3.018万吨的“身体”。国内最大、B两大组，

揭秘1

切割位置怎么选？

安全经济是前提，可以让建筑物一边走、揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，地下二层柱距较小，经济和社会因素相协调，为了解决这一难题，